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    伦萨和博洛尼亚之间修建一条铁路，将三面环山的托斯卡纳区的打通陆运交通。

    但后来这个计划便不了了之了——但好在洛伦佐的坚持和佛劳洛斯大臣的帮助下，还有一半落实了下来。

    也就是阿尔诺运河这部分。

    因为修建铁路需要大量的土地、还要避开市区。而且在山地上修建铁路的难度，和北方的条顿王国在平地修建铁路截然不同——在没有铁路人才的情况下，这个计划受到了贵族们的抵制。

    当然，他们对外的说法是，“这个巨大而邪恶的机械造物扭曲了自然的道路交通，将会给途径的动物和森林带来死亡”。因此这个计划就搁置了。

    莱昂纳多有些讶异的看着韦罗基奥，问道：“怎么突然提起这个？”

    “因为它前几个月又开始了。我也不知道他们是怎么想的，但突然有人招了些工程师，开始研究如何修建铁路。大致路径就是你九岁的时候提到的那个，所以他们依旧打算把这条铁路如洛伦佐提出的一样，称为‘莱昂纳多铁路’。”

    韦罗基奥沉声说道：“但和你的前期规划有一点不同……”

    “你知道吗，那些外行实在太过异想天开——他们竟然打算修建一条地下铁路！”

    第二十一章背后的真相

    “地下铁路？”

    莱昂纳多有些讶异的问道。

    他这次是真的很惊讶，而且一脸茫然——怎么这些人铁路都没开始建，就准备开始建地铁了？

    他记得，历史上英国修建地铁的原因，还是因为交通不便，使得伦敦过于拥堵。

    ……可您们这就连蒸汽汽车都没普及呢，还想堵个啥啊？

    虽然撒丁公国的蒸汽汽车已经发明了一些时日，甚至在部分地区已经有商人展开了蒸汽公共汽车的客运服务。

    但因为考虑到蒸汽汽车的成本，单人汽车仍然属于一种极为昂贵的奢侈品——他的父亲皮耶罗之前在出庭辩护过一个大案子后，那位商人就送了皮耶罗一辆蒸汽汽车作为礼物。

    更多情况下，能够真正回本的还是蒸汽公共汽车的公交业务。他们的车速已经可以达到接近三十迈，已经完全可以称得上是“高速”交通工具了。

    蒸汽公交汽车按照特定的路线循环行驶，每公里停车一次，每天循环九圈、即早中晚各三圈。一旦上车，不论车子多远，乘车费都是一便士。

    平心而论，这个价格算不上高。但对于穷人来说，他们依旧付不起一天两便士的往返车费——可对于富人来说，公交车远不如马车或是私家车来的体面。它又晃又闷，男女挤在一起不成体统，还能闻到同行人身上的臭味。

    因此，蒸汽公共汽车